佛山市民騎車(chē)出行日漸多 自行車(chē)道仍待完善

　　文/圖 金羊網(wǎng)記者 景瑾瑾

　　隨著共享自行車(chē)的普及，使用自行車(chē)出行的人越來(lái)越多，尤其是短途接駁出行，自行車(chē)已經(jīng)成為主要交通工具之一。那么，和自行車(chē)出行相配套的自行車(chē)道建設(shè)情況如何？羊城晚報(bào)記者近日走訪(fǎng)了佛山中心城區(qū)多條道路，發(fā)現(xiàn)在祖廟路、南海大道、季華路、衛(wèi)國(guó)路等一些主干道雖然劃分了自行車(chē)道，但部分自行車(chē)道上障礙物重重，有的更是斷斷續(xù)續(xù)不連貫。而在一些住宅區(qū)密集的主干道上，目前還沒(méi)有自行車(chē)道，騎行者要跟行人或者機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

　　有的自行車(chē)道斷斷續(xù)續(xù)

　　對(duì)于佛山的自行車(chē)道的設(shè)置，有不少來(lái)過(guò)佛山游玩的外地網(wǎng)友點(diǎn)贊，他們認(rèn)為這種做法很便民。網(wǎng)友“伽米吖”在微博上發(fā)帖稱(chēng)，“去了祖廟看舞獅，騎車(chē)去千燈湖看夜景。佛山這個(gè)城市給我印象很好，街道干凈，有自行車(chē)道。”網(wǎng)友“陶陶CJM”也在微博上表示，“佛山給我的最大的感受是自行車(chē)道劃分明確，設(shè)置合理”。

　　記者在實(shí)地走訪(fǎng)中看到，的確如網(wǎng)友所言，佛山中心城區(qū)的一些道路比如祖廟路、桂瀾路部分路段、嶺南大道、衛(wèi)國(guó)路、同濟(jì)路、季華路等，都明確劃分出了自行車(chē)道。不過(guò)，其中一些自行車(chē)道卻存在障礙物重重，或斷斷續(xù)續(xù)等問(wèn)題。在普君北路和兆祥路，近期新劃分了自行車(chē)道，但在上述兩條道路的自行車(chē)道上，記者騎車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，每行駛一段就會(huì)被停放的共享自行車(chē)、或者占用自行車(chē)道擺放的垃圾桶阻攔，只好改到人行道或者機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎車(chē)。而在人行道上騎行，容易碰到步行的人，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行則存在安全隱患。

　　文華路也存在類(lèi)似問(wèn)題，該路段上的自行車(chē)道劃分已經(jīng)相對(duì)久遠(yuǎn)，但因該路段臨街商鋪較多，時(shí)常會(huì)有臨時(shí)停放的小汽車(chē)占用自行車(chē)道。此外，還有一些路段自行車(chē)道斷斷續(xù)續(xù)不夠連貫，比如海七路、南海大道等。

　　系列改善工程即將推進(jìn)

　　比如在中央大街路段，這一片區(qū)入住人口不少，每天踩自行車(chē)去附近地鐵站的居民很多，但該路段卻沒(méi)有劃分，騎車(chē)出行者要么跟人行道上的行人搶道，要么干脆騎行到機(jī)動(dòng)車(chē)道上。 “自從有了共享單車(chē)后，我?guī)缀趺刻於家T自行車(chē)去金融高新區(qū)地鐵站搭地鐵上班。但苦惱的是，在去地鐵站短短約一公里的路上沒(méi)有自行車(chē)道，騎行體驗(yàn)并不好。而且這條路上貨車(chē)較多，騎行在機(jī)動(dòng)車(chē)道上太不安全?！奔易≈醒氪蠼峙赃呉恍^(qū)的何女士表示。

　　那么，對(duì)于自行車(chē)道的建設(shè)、完善，管理部門(mén)有何打算？記者在采訪(fǎng)中獲悉，近期佛山公布的《佛山市中心城區(qū)交通擁堵綜合治理三年行動(dòng)計(jì)劃》中給出了計(jì)劃，擬實(shí)現(xiàn)2020年中心城區(qū)慢行分擔(dān)率不低于40%，慢行設(shè)施覆蓋率步行道不低于95%、自行車(chē)道不低于85%。

　　按計(jì)劃，近期將推進(jìn)汾江路、綠景路、南海大道、文華路等9條道路的慢行改善工程；將完成季華片區(qū)、亞藝片區(qū)、桂城中心區(qū)等6個(gè)慢行片區(qū)改善工程，提升片區(qū)的慢行網(wǎng)絡(luò)覆蓋、改善慢行舒適性。同時(shí)，加強(qiáng)慢行與公交銜接，完善佛山市城市軌道交通一號(hào)線(xiàn)二期站點(diǎn)的慢行銜接設(shè)施，原則上每個(gè)軌道站點(diǎn)布設(shè)不少于1個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)和1個(gè)私人自行車(chē)停放點(diǎn)。同時(shí)，積極引導(dǎo)、規(guī)范共享單車(chē)等新模式的發(fā)展。