美圣蓋博市議員擬立碑紀(jì)念修建南太平洋鐵路華工

　　中國(guó)僑網(wǎng)9月5日電 據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，貫穿洛杉磯圣蓋博谷的南太平洋鐵路，自開始建設(shè)至今，已有超過(guò)百年的歷史。由于它的修建，現(xiàn)為華人聚居城市的圣蓋博市曾在百年前出現(xiàn)過(guò)“中國(guó)城”。目前，該市市議員廖欽和正四處游說(shuō)，希望能為那些華裔先人，以及圣蓋博市府前的南太平洋鐵路設(shè)立一塊紀(jì)念碑，以銘記早期的華工與即將從市府前消失的這段鐵路。

　　圣蓋博市府前現(xiàn)正大興土木，將其門前的鐵路“地下化”，這一小段鐵路是1881年完工的南太平洋鐵路的一部分。當(dāng)年，由于修建了這條鐵路，加州與得州才得以連接起來(lái)。多年來(lái)，這條鐵路為沿途各地帶來(lái)了巨大的財(cái)富。至今，它依然繁忙，每天把來(lái)自中國(guó)的大量進(jìn)口貨物從洛杉磯港運(yùn)往全美各地。

　　根據(jù)斯坦福大學(xué)北美鐵路華工研究工程提供的資料，1881年5月，從洛杉磯到得州艾爾帕索的鐵路完工，修建這條名為南太平洋鐵路的主力是華工。曾在修建中央鐵路時(shí)任工程總監(jiān)的斯托布里奇(J. H. Strobridge)，后來(lái)在南太平洋鐵路修建時(shí)又做總監(jiān)，他當(dāng)時(shí)雇用了2600至3000名華工。根據(jù)當(dāng)年的報(bào)紙《圣安東尼奧光報(bào)》的描述，那時(shí)的華工被當(dāng)成奴隸對(duì)待。

　　帕沙迪納市立大學(xué)歷史與亞美研究專業(yè)的凌教授(Susie Ling)表示，南太平洋鐵路是當(dāng)時(shí)全美最后修建的一批鐵路，而當(dāng)時(shí)參與修鐵路的華工很有可能即在今天的圣蓋博市府一帶定居了下來(lái)，并開始在農(nóng)場(chǎng)做工。凌教授說(shuō)，早期的英文報(bào)紙的確提到圣蓋博市附近有一個(gè)中國(guó)城，而熱心為這些華工建碑的圣蓋博市市議員廖欽和也從斯坦福大學(xué)的研究資料中發(fā)現(xiàn)了相同的記載。

　　凌教授表示，她所查找的資料顯示，當(dāng)時(shí)華人的聚居地位于現(xiàn)在的圣蓋博市Las Tunas大道以南，Mission Dr.路以西地段。可能當(dāng)時(shí)這一區(qū)域內(nèi)有兩間洗衣房與一間雜貨店。那時(shí)的華人大多做家庭傭人或柑橘包裝工人，有一家柑橘包裝廠是當(dāng)時(shí)華人的主要雇主。1920年的人口普查資料顯示，在當(dāng)時(shí)的華人中沒有女性。

　　凌教授說(shuō)，因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)相關(guān)記錄，早期華人在圣蓋博市一帶生活的確切時(shí)間很難斷定，圣市是1913年建市的，此前這一地區(qū)是臨近城市艾爾蒙地的轄區(qū)。

　　“今年是大批華工加入修建美國(guó)中央鐵路勞工大軍150年周年的年份，大家應(yīng)為他們做些事情?！绷螝J和相信，樹立一塊紀(jì)念碑能夠增加華人的凝聚力，提醒后人不要忘記歷史。

　　他說(shuō)，修建紀(jì)念碑的最大挑戰(zhàn)并非籌集資金，“如何能讓全市各族裔居民接受這塊紀(jì)念碑才是最困難的?！蹦壳笆ドw博市人口超過(guò)4萬(wàn)2000人，亞裔約占總?cè)丝诘?0%，華裔約占總?cè)丝诘?0%，該市的白人數(shù)量已減少至約百分之十幾，剩余居民則以拉丁裔為主。(邱晨)