中國民航專家：美聯(lián)航拖人違法 華裔乘客應(yīng)起訴

　　中國僑網(wǎng)4月12日電 據(jù)美國《僑報》報道，當?shù)貢r間9日，美聯(lián)航一架從芝加哥奧黑爾國際機場出發(fā)的3411航班表示發(fā)生超售預定，一名69歲的華裔男子被抽中需要下飛機，該男子自稱是醫(yī)生，次日有手術(shù)安排拒絕下機，但隨后發(fā)生了令人震驚的一幕：一名警衛(wèi)將該男子強行飛機，導致男子頭部、口腔均流血，最后甚至昏厥。 該事件的視頻在網(wǎng)上曝光后，引起網(wǎng)民的強烈譴責，一些美國網(wǎng)民發(fā)起了拒絕乘坐美聯(lián)航的呼吁。北京市法學會航空法學研究會會長、中國民航干部管理學院教授董念清在接受美國《僑報》采訪時表示，這一事件目前來看，完全是航空公司的錯誤，該名乘客應(yīng)該向美國法院起訴美聯(lián)航。

　　拖拽乘客航警已有一人被停職調(diào)查

　　《僑報》之前援引達拉斯新聞(dallasnews)的報道，在芝加哥奧黑爾國際機場，美聯(lián)航一架航班預定超額，因此航空公司提供美金補償，希望有乘客能主動放棄座位，搭乘第二天的航班。

　　根據(jù)路易斯維爾快遞雜志( Louisville Courier-Journal)的采訪，一名同機乘客說，一開始，因此航空公司提供400美金補償并提供酒店住宿，希望有乘客能主動放棄座位，但都沒有乘客愿意。在給出了800美金補償都沒有乘客愿意的時候，航空公司表示他們會采取電腦隨機抽選的方式讓乘客下機。其中一對情侶被隨機抽中并離開，但一名被隨機抽中的69歲華裔男子表示拒絕離開。他稱自己是醫(yī)生，第二天還需要見病人所以不能延誤，并且表示要給自己的律師打電話。交涉未果后，空乘人員叫來了機場安保執(zhí)法人員，于是發(fā)生了拖拽暴力事件。

　　但據(jù)CNN最新消息顯示，之所以會發(fā)生需要乘客下機改成第二天的航班，是因為航空公司有4名機組人員需要乘機飛往別的機場執(zhí)飛。

　　美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茲在該視頻曝光后發(fā)表公開信稱，該次事件令人失望，已將相關(guān)工作人員停職并進一步調(diào)查該事件。

　　但他在一份美聯(lián)航內(nèi)部信件中卻表示：“一線人員的處理方法符合操作守則，堅定地支持機組的處理方法。”

　　芝加哥航空交通運輸部稱，此次暴力拖拽亞裔乘客的3名警衛(wèi)中的一人，已因違反標準流程而面臨調(diào)查。

　　超售合法 但讓乘客下飛機不合理

　　按照美國聯(lián)邦法律，航空公司正常的超售行為是合法的。根據(jù)美國航空運輸合同，航空公司在超額售票的情況下，就算是已出票的乘客，航空公司也有權(quán)拒絕其上機，并需要給乘客以現(xiàn)金或是免費改簽等補償。但需要注意的是，該條例僅適用于乘客登機之前。

　　“航空公司沒有任何的權(quán)利把旅客強行拉下(飛機)”，董念清說：“現(xiàn)在所有的乘客都有票和座位，如果航空公司為了讓自己的雇員搭乘該航班而強行讓個別乘客下機，絕對不是超售，完全是美聯(lián)航的過錯。美聯(lián)航現(xiàn)在的做法既不符合自己內(nèi)部的規(guī)定，也不符合美國運輸部的規(guī)定。”

　　一位中國航空業(yè)內(nèi)人士向《僑報》表示，航班超售是國際普遍做法，在中國也可能會出現(xiàn)超售情況，如果超售導致乘客無法登機，航空公司的普遍做法是尋找自愿放棄的乘客并給予補償，如果沒有自愿的乘客，航空公司會抽簽決定哪些乘客需要改簽。

　　對于抽簽規(guī)則，各航空公司有所不同，大部分公司是根據(jù)旅客辦理登機牌的先后時間或機票票面價格高低判斷，一般情況下會優(yōu)先照顧老人和小孩。

　　但該業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，如果發(fā)生超售，應(yīng)該是航空公司提前通知乘客改簽，而沒有讓乘客在辦理完登機牌并登機后再強行要求下飛機的。

　　另一名中國航空業(yè)內(nèi)人士也表示，中國航空公司不會因“自己員工坐飛機而強制把乘客拉下飛機”。該人士還說，通常情況下，中國的航空公司會給身上有任務(wù)的工作人員留出座位，剩下的座位再對旅客銷售，并且給工作人員和乘客安排的座位是分開來的，不會發(fā)生沖突。

　　一位中國南方航空的員工則透露：“南航的規(guī)矩是，起飛前40分鐘在值機柜臺確認了仍有空位后，才能給持職員機票的人發(fā)放登機牌。在登上飛機坐下來之后如果有買票的乘客上來，拿職優(yōu)票的職工依舊要讓出座位等下一個有空位的航班?！?/p>

　　乘客一旦遭遇超售該怎么辦？業(yè)內(nèi)人士稱，“飛機是個嚴格控制區(qū)，對于航行安全，機組有絕對控制權(quán)。如果真出現(xiàn)了乘客被要求下機，乘客暫時也只能服從，待事后可以投訴或者要求賠償?！?/p>

　　根據(jù)目前國際上的普遍做法，旅客要避免被超售造成滯留，最好早點抵達機場辦理登機手續(xù)，或者出發(fā)前提前網(wǎng)上值機打印登機牌。

　　本事件中的華裔乘客被美聯(lián)航暴力拒載，董念清教授提出的建議是：向美國法院起訴。

　　美聯(lián)航服務(wù)欠佳，曾被多次投訴

　　此次事件曝出后，引發(fā)公眾對美聯(lián)航暴力行為的譴責，還有眾多網(wǎng)民“吐槽”自己乘坐美聯(lián)航的糟糕遭遇。

　　華人網(wǎng)民eyesthatsmile則表示：“看到這個就想到之前我坐ua的飛機去la。當時也是人多了，我都坐下去了，空乘來和我講讓我下飛機。我不同意，他就說要取消我的票，然后來了兩個高高壯壯的黑人直接拿著我的箱子把我推下飛機了。事后給了我300美元，態(tài)度還不好。”

　　中國網(wǎng)民“彼岸花”說：“這不是美聯(lián)航第一次了。曾經(jīng)因為損害乘客吉他、態(tài)度惡劣被人創(chuàng)作了一首《United Breaks Guitars》抗議歌。發(fā)到網(wǎng)上，市值掉了幾個億，現(xiàn)在又出現(xiàn)這種事件，真是no zuo no die?！?/p>

　　在今年三月，美國兩位從丹佛國際機場登機的少女因穿緊身褲被禁止登上美國聯(lián)合航空的飛機。航空公司官方回應(yīng)稱：禁某人上飛機是航空公司的權(quán)利。批評者稱美聯(lián)航此舉涉嫌性別歧視。