C919首飛機組試飛工程師：從造飛機到“教”飛機
馬菲：從造飛機到“教”飛機
據(jù)中國商飛介紹，如果天氣狀況良好，明天C919將進行首次試飛。
今天，與首飛飛機一起翱翔藍天的5人機組第一次出現(xiàn)在央視記者的鏡頭前。
在首飛的5人機組中有兩名年輕人，他們的工作叫做試飛工程師。雖然他們并不是飛行員，但同樣不可或缺。他們的工作是怎樣的呢？我們也獨家專訪了兩名試飛工程師中的一位，他叫馬菲，是中國商飛試飛中心的一位80后試飛工程師。
央視記者 崔霞：工程師在飛機上主要干什么？
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：試飛工程師跟試飛員是要一起飛行。他們是一種配合關(guān)系，試飛工程師一個是告訴試飛 院接下來該做什么動作，再就是看下數(shù)據(jù)，判讀下動作有沒有做到位。他們就像是舞蹈 演員，我們就像舞蹈演員的編劇。
央視記者 崔霞：那你會開飛機嗎？
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：用我們機長的話來說，可能比飛行學員開得好一點。但是要成為一個試飛員承擔試 飛員，遠不止會開飛機那么簡單。
2011年，我國開始組建首個民機試飛團隊。飛機設(shè)計專業(yè)的馬菲當時還是一名飛機 的設(shè)計師，對他而言，加入試飛工作，自己的角色要發(fā)生一個180度的大轉(zhuǎn)變。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：從原來造孩子的感覺，到給孩子挑毛病，就像一位老師一樣，幫助他成長的一個角色轉(zhuǎn)變。
在試飛團隊建立的時候，我國在民用飛機試飛，特別是按照國際適航條例進行試 飛領(lǐng)域還是一片空白。馬菲和同事們一同被派往國外，接受嚴酷的訓練。他說，那段日子，每天都很累，但在那里，他們學到的不僅是試飛工作的技能，更是國際民機試飛的獨特理念。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：有個同事上飛機之后，忘了帶自己的秒表了，就用自己的手機當秒表計時，當時我們的 飛行教員，立馬終止實驗，返回落地。因為在試飛里面任何小事情都是不可容忍的。
馬菲：首飛C919 榮耀神圣
作為我國培養(yǎng)的第一批民機試飛人才，馬菲和同事們完成培訓回來后，就投入到國產(chǎn)民機的試飛工作中。而加入C919首飛工作，更是馬菲成為試飛工程師以來一直的夢想，他說：加入首飛團隊，堪比爭奪奧運金牌為國爭光。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：參加報名首飛有很多人，試飛員20多個，試飛工程師40多個，在這個范圍里面去挑。
央視記者 崔霞：加入這樣一個機組對你來說意味著什么？
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：如果用四個字來概括的話就是：榮耀、責任、興奮、感恩。就好像運動員有機會代表國家去沖擊奧運會金牌，同時也感謝自己生在了一個好時代，一個民機蓬勃發(fā)展的時代。
作為民機工作者，馬菲確實趕上了中國民機蓬勃發(fā)展的時代。2014年，國產(chǎn)ARJ21支線 客機完成了7年的艱苦試飛，終于獲得了中國民航局頒發(fā)的適航證，成為了第一款投入航線運行的國產(chǎn)噴氣式客機。馬菲在ARJ21的試飛時就已經(jīng)以試飛工程師的身份加入了 試飛團隊。在ARJ21項目的經(jīng)歷，也讓他對試飛工程師的責任與榮耀，有了全新的認識 。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：包括我們到北美加拿大展開自然結(jié)冰試驗，到海拉爾，中國最北端，零下40度展開高寒試驗。
在這些試飛科目中，有的科目因為要驗證飛機飛行性能的極限，因此存在一定的風險。 ARJ21在進行失速飛行的時候，就有一次出現(xiàn)空中險情，面臨墜毀的危險。
央視記者 崔霞：雖然你不在這架飛機上，但你對工作有沒有一個全新的認識？
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：覺得它更加神圣了，因為試飛工程師的存在就是為了控制風險。
馬菲：直面挫折 掌握民機研制核心
試飛是大型客機研制的核心技術(shù)之一，也是整個研制過程中最艱難的。雖然有研制ARJ21飛機的經(jīng)驗基礎(chǔ)，C919的試飛工作會少走一些彎路，但艱難、挫折依舊如影隨形。馬菲告訴我們，就在C919的首次滑行時，他們就遭遇了失敗，這讓他更體會到試飛工作的風險和挑戰(zhàn)。
2016年底，C919首架機為了進行試飛準備，在浦東機場進行了一次地面滑行試驗。這是 C919第一次依靠自己的動力行走。然而這次滑行僅行進了十幾米，就突然中止了。當時 ，作為試飛工程師的馬菲，就在飛機上。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：剎車上有些問題，表現(xiàn)出來就是左右兩邊輪子壓力不一樣，上得很猛，就表現(xiàn)為劇烈的 抖動，這時候我們就意識到飛機剎車壓力可能存在問題。
盡管問題并不嚴重，但首飛機組還是果斷停止試驗，查找問題。不過，對于在場的研制 人員來說，C919第一步的經(jīng)歷讓大家都感到了失望。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：因為我們太期望了，期望越大，失望越大。所有人為了邁出這一步，做了太多太多 的準備和付出，太多的人都期待它走出第一步。它就像一個試飛的縮影，這一小步其實就是整個919試飛的一大步。我們試飛的過程， 就是為了發(fā)現(xiàn)它的問題，讓它變得更好、更完整。
如今，經(jīng)歷了多次地面滑行試驗，C919的性能日臻完善，對C919的關(guān)注度也在逐 步升溫。有人說，C919用的都是國外設(shè)備，連發(fā)動機都不是中國的，怎么能叫國產(chǎn)大飛機？對此，作為試飛工程師的馬菲，有著自己的見解。
中國商飛試飛中心C919首飛機組成員 試飛工程師 馬菲：民機制造業(yè)的核心技術(shù)，其實是兩個，一個是集成，總體的集成，第二個是試飛的 驗證。我們完整地走過了C919這款飛機的設(shè)計，制造和適航驗證之后，我們就具備了大 型飛機的研制能力，核心技術(shù)。
