美聯(lián)航拽客事件滿一年 超賣機(jī)位趕人情況減少六成

　　中國(guó)僑網(wǎng)4月12日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2017年4月，亞裔乘客陶大衛(wèi)(David Dao音譯)被美聯(lián)航粗暴趕下飛機(jī)事件，在全球引發(fā)熱議，讓人記憶猶深。經(jīng)此重大危機(jī)后的一年，美國(guó)航空業(yè)的服務(wù)有改善嗎？

　　根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年，美國(guó)主要12家航空公司，因?yàn)闄C(jī)位超賣而強(qiáng)迫乘客下機(jī)的比率，比2016年大幅減少了六成，目前每一萬(wàn)人旅客中，不到一位乘客會(huì)受到這種待遇。

　　究竟航空公司在“陶大衛(wèi)事件”后，做了哪些改變才有這樣的成績(jī)？有些航空公司比以前更努力尋找志愿搭乘下一班飛機(jī)乘客；有些航空公司則把以往從中獲利的老方法(機(jī)位超賣)比率大幅降低，減少航空公司與旅客糾紛。

　　美國(guó)西南航空表示，從2017年五月開始，該公司已經(jīng)停止機(jī)位超賣，為了彌補(bǔ)可能旅客未出現(xiàn)卻無(wú)人遞補(bǔ)的損失，西南航空彈性派遣小型飛機(jī)，或使用其他方法運(yùn)載公司乘務(wù)員，這項(xiàng)做法使西南航空從2017年4月至12月期間，包括自愿更換班機(jī)在內(nèi)的下機(jī)旅客人數(shù)，足足減少了七成。

　　美國(guó)聯(lián)合航空采取了減少機(jī)位超售的方法，解決乘客必須被迫下機(jī)的問(wèn)題，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2017年4月至12月，聯(lián)航乘客被迫更換班機(jī)的比率，比2016年同期降低了六成。此外，為了讓被迫搭乘下班飛機(jī)的乘客獲得更好的補(bǔ)償，聯(lián)合航空與達(dá)美航空將機(jī)位超賣而需更換班機(jī)旅客的補(bǔ)償金額，分別提高上限到一萬(wàn)美元與9500美元。

　　飛行?？忘c(diǎn)數(shù)專家網(wǎng)站執(zhí)行長(zhǎng)凱利說(shuō)，陶大衛(wèi)事件的最大影響，是促成了消費(fèi)者與航空公司間的力量平衡，以往經(jīng)常將旅客當(dāng)成貨物一樣運(yùn)送的航空公司，現(xiàn)在比較愿意尊重顧客及改善服務(wù)。(黃惠玲)