紐約州推擁堵費征收新政 華裔電召車司機叫苦不迭

　　中國僑網3月25日電 據美國《僑報》報道，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和市長白思豪自2月下旬以來多次高調推動高峰時段擁堵費征收新政策，令眾多華裔電召車司機直喊“招架不住”。

　　根據市出租車與禮賓車管理局(TLC)的規(guī)定，從當地時間2月2日起，將曼哈頓96街(不包括96街)以下所有區(qū)域列為“擁堵費收費區(qū)”(congestion zone)。無論是否在上下班高峰時段，所有在“擁堵費收費區(qū)”內接客、下客的Uber、Lyft和Via等各類網招車，以及華人從業(yè)者眾多的華裔電召車，都必須向乘客加收2.75美元的擁堵費。黃色出租車等擁有出租車運營資格(Taxi Medallion)的傳統(tǒng)出租車則加收2.5美元，而拼車(car pool)則按照每個路程0.75美元的標準加收擁堵費。

　　“羊毛出在羊身上，只能按規(guī)要乘客多付2.75美元車費。客人不理解，我們也是百口莫辯?！彪娬佘囁緳C呂成表示，就跨區(qū)車單而言，除了布魯克林之外，以叫車到曼哈頓華埠、中城的客人居多，有的人根本不知道2.75美元擁堵費的新規(guī)，甚至誤解司機私自亂加價，因此產生誤會。他認為，政府要增收擁堵費也無可奈何，但TCL應該加大新規(guī)的宣傳力度，免令客人錯以為司機“雞毛當令箭”。

　　今年2月，葛謨與白思豪共同宣布MTA改革“十項計劃”，其中推行的擁堵費的主張，將在曼哈頓61街以南的區(qū)域安裝道路通行電子收費(Electronic tolling)系統(tǒng)，在交通高峰期間，以如同過路費的收費形式向通行車輛收取額外的擁堵費。與上述TCL現行規(guī)定不同，這項主張不僅限于電召車、網招車、出租車等車輛，也包括私家車。

　　從事華人電召車行業(yè)已有8年的閩籍司機高先生表示，自新規(guī)生效之后，公司已經要求所有司機必須向96街以下的車單加收2.75美元擁堵費，按規(guī)守法卻讓生意越來越難做。以其所有的豐田8座廂型車為例，要繳納每年500元的TLC客運牌照費、每三個月一次的37美元車檢費，還有每年4500美元以上的保險費以及行車證費用，這輛車平均每天就要支出65美元。

　　“電召車越來越不好做，有很多同行都轉行了。”高先生說，政府屢出臺新規(guī)加上各種運營成本不斷上漲，他一周七天、每天要開至少12個小時才能養(yǎng)家糊口，而這并非特例。就拿擁堵費來說，新近實行的擁堵費已經令像他一樣的華裔電召車屢屢被客人“非難”，如果政府還要向曼哈頓61街以下的公私車輛再加收高峰時段擁堵費，生意會更難做。(尹英姿)