厲害了，飛架海內(nèi)外的中國橋
從某種意義上說，當(dāng)下的中國正處在一個偉大的造橋時代。作為一個有著悠久造橋歷史的國家，中國在過去5年間的造橋成就史無前例。無論從橋梁高度、長度還是難度上，中國橋梁建設(shè)者們屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。
在全世界，中國人的造橋水準(zhǔn)、數(shù)量讓人矚目，橋梁隊伍的“出海”，正在形成“世界大橋中國造”的美譽。這些實體橋梁，也成為了中國與世界之間溝通的橋梁。
中國橋梁的世界之最
http：//www.highestbridges.com，一個專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站，打開之后有“國家”一欄，在前10名中，有8座是中國的；在前100名中，81座是中國的。比例之高，令人咋舌，以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨，“由于中國正處在有史以來最快的高速建設(shè)擴張中，未來很長時間我們都要盯著中國了”。
最高只是中國橋梁之“最”的一個方面，中國橋梁創(chuàng)造的“最”非常之多。
數(shù)據(jù)顯示，目前世界排名前10位的跨海長橋中，中國占據(jù)6座，分別是港珠澳大橋、杭州灣大橋、東海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程、嘉紹大橋。世界排名前10位的斜拉橋，中國占據(jù)7座；世界排名前10位的懸索橋，中國占據(jù)6座……
就建橋水平來說，中國目前是世界的“引領(lǐng)者”，全球范圍內(nèi)有難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁，很多都由中國建造。
世界橋梁的中國身影
僅最近幾年，就有很多中國建造的橋投入使用。
2013年9月3日，美國舊金山—奧克蘭海灣大橋正式通車，這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋；2014年3月1日，馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，這標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長跨海大橋正式通車；2014年12月18日，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙—博爾察大橋建成通車，這是中國企業(yè)在歐洲承建的首個大橋工程，已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景；2016年4月19日，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運營，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋；2016年7月7日，非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋(布里格里格河谷斜拉橋)正式通車，這座橋被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢想之橋”。
在世界各地，還有很多中國人承建的橋梁正在熱火朝天的建設(shè)中，成為中國在海外的一張名片。
2011年6月，中交公路規(guī)劃設(shè)計院競標(biāo)聯(lián)合體成功中標(biāo)巴拿馬運河第三大橋設(shè)計項目，巴拿馬運河三橋是巴拿馬運河上大西洋側(cè)的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一；2015年5月6日，文萊大摩拉島大橋開工，大橋建成后，將連接文萊西部摩拉區(qū)和東部大摩拉島，有助于重塑文萊經(jīng)濟發(fā)展格局；2015年12月12日，孟加拉國帕德瑪大橋項目主體開工，這是中國企業(yè)中標(biāo)的最大國際橋梁項目，也是孟加拉最大的基建工程；2015年12月30日，被馬爾代夫人譽為世紀(jì)工程的“中馬友誼大橋”開工，中方團隊克服惡劣的施工條件，甚至連大橋建設(shè)所需鋼材、水泥都從中國運來，努力將這一連接馬爾代夫首都馬累和機場島的天塹變成通途。
廣受認(rèn)可的中國水準(zhǔn)
中國橋梁的建設(shè)水準(zhǔn)受到世界認(rèn)可，案例不勝枚舉。
2016年6月，英國廣播公司(BBC)記者來到湖南張家界，對新建成的世界最高、最長玻璃橋進行檢驗，在鏡頭下他掄起大錘猛擊橋身玻璃材料數(shù)次，最終除了第一層玻璃出現(xiàn)裂紋，其他兩層完好無損。而2015年11月，北京三元橋僅耗時43小時就完成了“舊橋變新橋”，實錄這段換橋過程的延時攝影視頻，引爆了國外視頻網(wǎng)站的評論區(qū)。
中國橋梁也屢獲國際嘉獎。
繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項。2016年，中國國家重點工程之一的馬鞍山長江大橋，獲得第33屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎，此前，武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋等多座橋梁先后獲此大獎。
在不斷創(chuàng)紀(jì)錄的“世界之最”背后，是中國橋梁建設(shè)者們的不斷探索，在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域不斷填補空白。在未來，中國橋梁施工企業(yè)還會繼續(xù)“走出去”，并不斷推動中國橋梁標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。
