顧勇濤：勇攀新材料產(chǎn)業(yè)高峰

　　中國僑網(wǎng)蘇州6月1日電 題：顧勇濤：勇攀新材料產(chǎn)業(yè)高峰

　　作者 周建琳

　　初夏，萬物生長。驅(qū)車奔波在江南小城常熟，顧勇濤信心倍增。從西班牙巴塞羅那到中國常熟，從單槍匹馬到兵強(qiáng)馬壯，七年間，顧勇濤的事業(yè)版圖在這里不斷擴(kuò)大，他“步步為營”勇攀復(fù)合材料科技高峰。

　　除了中國恒瑞有限公司的創(chuàng)始人兼總裁的身份，顧勇濤目前還是常熟高新區(qū)的僑聯(lián)主席，常熟歐美同學(xué)會副會長，這些身份對他來說既是幸運(yùn)，更是責(zé)任。他希望自己能為推進(jìn)中國和西班牙在科技及商貿(mào)方面的交流合作貢獻(xiàn)力量。

　　帶著理想回來

　　1994年一個(gè)秋日午后，經(jīng)過十多個(gè)小時(shí)的飛行，14歲的顧勇濤來到他向往已久的西班牙。顧勇濤在西班牙學(xué)習(xí)、生活、工作二十余年，在當(dāng)?shù)刂咝．厴I(yè)后他早期工作經(jīng)驗(yàn)主要圍繞高科技和新能源領(lǐng)域的投資，并曾經(jīng)出版過西語經(jīng)濟(jì)類書籍，在大學(xué)中擔(dān)任導(dǎo)師，出任電臺客座嘉賓等。

　　因項(xiàng)目投資的機(jī)緣，顧勇濤很早便接觸到了復(fù)合材料行業(yè)。2012年，顧勇濤已在西班牙卡普勒集團(tuán)擔(dān)任董事。西班牙卡普勒集團(tuán)是一家從事碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的企業(yè)，是空客在復(fù)合材料領(lǐng)域重要的供應(yīng)商。

　　在幫助卡普勒集團(tuán)開拓亞洲市場時(shí)，顧勇濤發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)碳纖維復(fù)合材料的成型和應(yīng)用技術(shù)在歐洲已經(jīng)非常成熟，尤其在航空航天領(lǐng)域和高端汽車方面應(yīng)用很廣，但在中國國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料的加工及終端零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)還停留在傳統(tǒng)工藝上，快速量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域幾乎是一片空白，他想改變這一局面。

　　“我有很多國內(nèi)的朋友從事制造業(yè)，他們總是問我，現(xiàn)在大家都從制造業(yè)往外撤，為什么你還一個(gè)勁扎進(jìn)來。一個(gè)原因是因?yàn)槲沂侵袊?，中國是我的根；還有一個(gè)原因就是差距就意味著發(fā)展的空間，而當(dāng)時(shí)我們國家對于新能源車及節(jié)能減排的重視已經(jīng)提升到了非常高的層面，我相信復(fù)合材料的應(yīng)用市場將越來越廣闊 ?！?015年顧勇濤決定回國創(chuàng)業(yè)。

　　作為回國創(chuàng)業(yè)的華僑，顧勇濤的投資之舉得到了江蘇省僑辦的大力支持，在省僑辦的引薦下他來到了常熟考察，汽車及零部件是當(dāng)?shù)厝笄|級支柱產(chǎn)業(yè)之一，這與顧勇濤的投資方向不謀而合。

　　除了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和宜居環(huán)境外，常熟“濃厚淳樸的風(fēng)土人情”更是打動(dòng)顧勇濤。2015年初的一天，顧勇濤偕夫人在常熟尚湖風(fēng)景區(qū)游玩，行走至水上森林，一不留神，手中的電話“撲通”一聲落入水中。因?yàn)槭謾C(jī)號碼是西班牙的，國內(nèi)無法補(bǔ)辦，重要性對顧勇濤不言而喻，在數(shù)名工作人員熱心打撈都未果的情況下，一位身著漁夫裝的大爺聞聲趕來，見狀毫不猶豫下水搜尋，15分鐘后，手機(jī)打撈上來了，顧勇濤立刻表示要酬謝，大爺卻連聲拒絕。

　　尚湖的“小插曲”發(fā)生后不久，中國恒瑞有限公司(簡稱恒瑞)就在常熟高新區(qū)投資設(shè)立江蘇亨睿碳纖維科技有限公司，專業(yè)從事高性能輕量化碳纖維復(fù)合材料零部件的設(shè)計(jì)、工程開發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn)，面向并服務(wù)汽車、航空航天、軌道交通等多個(gè)目標(biāo)行業(yè)。

　　小城里大機(jī)遇

　　當(dāng)清風(fēng)拂過湖邊的常熟高新區(qū)，一片產(chǎn)業(yè)高地正在悄然崛起。顧勇濤在這里開啟事業(yè)版圖。

　　步入江蘇亨睿碳纖維科技有限公司的展廳，“黑科技”迎面而來，手提那些看似普通笨重的汽車零部件，大家直呼分量太輕了。顧勇濤介紹說：“碳纖維密度小，比鋼結(jié)構(gòu)減重50%，比鎂和鋁合金結(jié)構(gòu)減重達(dá)30%，直接影響車輛的節(jié)能、加速、制動(dòng)性能。碳纖維的其它優(yōu)異性能也不能被忽略。例如，碳纖維的碰撞吸能是鋼的6至7倍、鋁的3至4倍，進(jìn)一步保障車輛安全。”

　　在顧勇濤的帶領(lǐng)下，江蘇亨睿碳纖維科技有限公司從剛開始成立的20余人，成長到現(xiàn)在擁有員工近800多名。公司作為復(fù)合材料行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿型企業(yè)參與了數(shù)個(gè)國家級輕量化科研項(xiàng)目的合作和開發(fā)，服務(wù)國內(nèi)外70多家知名客戶企業(yè)。

　　“我們公司現(xiàn)已成為沃爾沃、長城、吉利、長安、小鵬等汽車公司車用碳纖維制品的指定供應(yīng)商。”顧勇濤表示，恒瑞是創(chuàng)業(yè)新型企業(yè)，成立時(shí)間雖不長卻見證了碳纖維材料在中國汽車行業(yè)應(yīng)用中的進(jìn)展。

　　在顧勇濤的常熟創(chuàng)業(yè)版圖上，ACTC(先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心)占據(jù)極為重要一極。2019年由恒瑞聯(lián)手德國弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究院共同打造的中國首個(gè)致力于未來輕量化量產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用的開放式研發(fā)平臺-ACTC(先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心)正式投入運(yùn)營。

　　在顧勇濤眼中，這個(gè)中心的重要性不僅僅體現(xiàn)在擁有行業(yè)一流、世界領(lǐng)先的試驗(yàn)設(shè)備。最重要的是這里是開放和包容的共享平臺，ACTC云集了來自世界各地?fù)碛胁煌幕尘暗娜瞬潘M成的專家團(tuán)隊(duì)，集結(jié)了行業(yè)鏈條上下游的合作伙伴，共同進(jìn)行多邊項(xiàng)目的前沿性研發(fā)。

　　未來潛力巨大

　　2021年11月5日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會在國家會展中心舉行。恒瑞攜小鵬匯天共同帶來的飛行汽車旅航者X2(以下簡稱“X2”)，以其前衛(wèi)的理念，酷炫的造型讓經(jīng)過的參觀者們不由舉起手中相機(jī)，爭相與它合影留念。

　　顧勇濤表示，汽車能飛起來，關(guān)鍵靠得就是“輕”，X2整機(jī)共重560千克，其機(jī)身部分全部由碳纖維制成并由恒瑞獨(dú)家承制，100多個(gè)碳纖維部分全部重量僅為85千克，輕量化可以減少電池能量消耗，增加續(xù)航里程，從而助力減少碳排放。

　　恒瑞能夠提供的幫助并不止步于材料本身。顧勇濤強(qiáng)調(diào)：“恒瑞在制造工藝當(dāng)中也會盡量選擇能耗較低的工藝。目前恒瑞在國內(nèi)的工廠，是亞洲范圍內(nèi)，碳纖維生產(chǎn)工藝配備最全的工廠，因此能夠有選擇的余地，可以向客戶推薦碳排放量較低的生產(chǎn)工藝?！?/p>

　　值得一提的是，恒瑞還布局了碳纖維的回收。引進(jìn)了資深技術(shù)帶頭人及團(tuán)隊(duì)，專門進(jìn)行業(yè)務(wù)搭建。這樣，從材料的生產(chǎn)、工藝、設(shè)計(jì)到最終廢料廢品回收，恒瑞就形成了一個(gè)完整閉環(huán)。

　　高成本是業(yè)界對于碳纖維能否在汽車輕量化領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的最大爭議點(diǎn)。對此，顧勇濤表示：“雖然從材料的單價(jià)來看，碳纖維的確貴，但是我們建議企業(yè)應(yīng)該從綜合成本角度來衡量。”對碳纖維未來前景顧勇濤持樂觀態(tài)度，他預(yù)計(jì)大致將在5年之內(nèi)就會開啟一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)化大門。

　　顧勇濤創(chuàng)業(yè)的腳步仍在向前。2020年7月恒瑞投資建設(shè)的江蘇亨睿航空工業(yè)有限公司成立，將全力聚焦航空航天及軌道交通領(lǐng)域的高性能纖維及復(fù)合材料零部件的研發(fā)和量產(chǎn)。這次前進(jìn)的步伐，顧勇濤又踩準(zhǔn)了時(shí)代的節(jié)奏，國家“十四五”規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要聚焦航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。未來，他的事業(yè)將從常熟出發(fā)，走向世界。(完)