德媒看北京竹子自行車:2800元一輛 支持環(huán)保出行

　　參考消息網(wǎng)6月27日?qǐng)?bào)道德媒稱，自行車是北京“瀕臨滅絕”的物件。這個(gè)大都市曾以世界自行車之都而出名。30年前那里的道路就像寬闊的沒有盡頭的自行車大河。如今這座城市陷入擁堵。汽車保險(xiǎn)杠頂著保險(xiǎn)杠。那里有大約600萬(wàn)輛汽車。去年，有人曾經(jīng)讓時(shí)間停滯：在主干道西二環(huán)上，有一次堵車長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)。而且每天都會(huì)堵車。

　　據(jù)德國(guó)《每日鏡報(bào)》網(wǎng)站6月25日?qǐng)?bào)道，沒有多少理由表明那里應(yīng)該再多添加一輛汽車?！暗袊?guó)年輕人有兩個(gè)夢(mèng)想，”雷布齊說，“自己的房子和自己的汽車。”否則他們?cè)诨橐鍪袌?chǎng)就會(huì)降低自己的機(jī)會(huì)。

　　報(bào)道稱，一股巨大的塑造力量讓北京成為現(xiàn)在這個(gè)樣子并把自行車驅(qū)逐到歷史邊緣，北京竹子自行車(BBB)工作室正是這種塑造力量的弱小對(duì)立方案。胡同里堆放的布滿灰塵的遺棄自行車和部件喚起了這個(gè)項(xiàng)目。從幾年前開始生活在北京的華裔美國(guó)人王大衛(wèi)收集廢舊自行車及部件，然后把它們重新組裝成能騎的自行車。

　　有一次，王大衛(wèi)收集到了一個(gè)笨重的鋁制自行車車架，他腦子里做了個(gè)比較：車架的金屬管和附近寺廟里的竹子多么像??！可以用竹子制造自行車呀！

　　不久后，王大衛(wèi)就蹬著他自己制造的首輛竹子自行車穿行北京。他想把自己的想法分享給盡可能多的人，他想創(chuàng)建一個(gè)工作室。王大衛(wèi)找到了志同道合者。2014年4月12日他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)把BBB創(chuàng)意放到了一個(gè)眾籌平臺(tái)上。過了沒到三個(gè)星期，障礙就被清除：112名支持者捐款1.5萬(wàn)美元用于裝備車間和購(gòu)買首批25輛竹子自行車的材料。

　　報(bào)道稱，一輛設(shè)備齊全的竹子自行車售價(jià)2800元人民幣，約合400歐元。這不便宜--因此也有成為身份象征的潛力。但對(duì)一些參加該工作室的人來說這個(gè)動(dòng)機(jī)可能并不重要。制作者們大都把竹子自行車?yán)斫鉃橹С汁h(huán)保移動(dòng)出行和反對(duì)消費(fèi)主義及反對(duì)炫耀汽車的宣言。

　　迄今為止他們已經(jīng)提供了250多輛竹子自行車，此外在上海、香港、廣州、老撾和美國(guó)還有合作項(xiàng)目。雷布齊估計(jì)，北京工作室的成員大概一半是中國(guó)人，一半是像他這樣的老外。2014年雷布齊追隨女友來到北京。當(dāng)時(shí)他為一家自行車雜志寫稿。當(dāng)他聽說BBB工作室后，他就找王大衛(wèi)商談。對(duì)他的雜志來說，那聽起來是個(gè)好故事。但這篇文章從未發(fā)表。雷布齊沒有寫B(tài)BB工作室的故事，而是成為該團(tuán)隊(duì)的一分子。(編譯/聶立濤)

　　資料圖：王大衛(wèi)(右)和BBB工作室成員羅明寧(中)、雷布齊(左)在北京郎家胡同合影