以交通促產(chǎn)業(yè)，四川脫貧致富在行動(dòng)
中新網(wǎng)樂山11月19日電 (記者 張旭)記者從交通運(yùn)輸部舉辦的“行在鄉(xiāng)村 游在路上”脫貧攻堅(jiān)自駕主題宣傳活動(dòng)中了解到，四川實(shí)施貧困地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路和美麗鄉(xiāng)村路建設(shè)，有效盤活貧困地區(qū)資源，帶動(dòng)一大批特色產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，大幅提高了貧困地區(qū)教育和醫(yī)療保障水平，城市文明、基本公共服務(wù)隨著交通的改善逐步向貧困地區(qū)縱深覆蓋。
交通脫貧 四川發(fā)力
據(jù)介紹，四川有66個(gè)國定貧困縣，22個(gè)省定貧困縣，是全國脫貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場之一。
在2012年底，四川高速公路總里程4334公里，國省干線公路16751公里，仍有甘孜、阿壩兩州州府仍不通高速，三州僅4個(gè)縣通高速公路。特別是直接關(guān)系廣大農(nóng)村群眾出行的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車方面，全省還有833個(gè)建制村不通公路，346個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和16457個(gè)建制村不通硬化路，226個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10371個(gè)建制村不通客車，交通脫貧攻堅(jiān)任務(wù)十分艱巨。
在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，四川省交通運(yùn)輸系統(tǒng)以高原藏區(qū)、大小涼山彝區(qū)、秦巴山區(qū)、烏蒙山區(qū)四大片區(qū)為重點(diǎn)，堅(jiān)持項(xiàng)目優(yōu)先傾斜、資金優(yōu)先保障、措施優(yōu)先落實(shí)、工作優(yōu)先安排，累計(jì)投入交通扶貧資金6000億元，新改建貧困地區(qū)各類公路11萬公里，推動(dòng)貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為四川全省同步全面建成小康社會(huì)提供了有力支撐。
交通扶貧大通道總體形成
“十八大”以來，四川省建成高速公路3186公里，覆蓋43個(gè)貧困縣，高速公路總里程達(dá)7520公里，居全國第二，出川大通道從12個(gè)增加到21個(gè)。特別是雅康、汶馬兩條高速公路相繼建成通車，結(jié)束了阿壩、甘孜兩州州府不通高速的歷史，將成都平原與川西高原緊密聯(lián)系在一起，為藏、羌民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。
新開工宜攀沿江高速、巴中至萬源等一大批高速公路項(xiàng)目，建成和在建高速公路里程超過1.1萬公里，覆蓋56個(gè)貧困縣，三州(甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州)以外所有貧困縣實(shí)現(xiàn)全覆蓋。同時(shí)，貧困地區(qū)累計(jì)新改建國省干線公路6735公里，基本實(shí)現(xiàn)每個(gè)貧困縣有兩個(gè)以上高等級公路對外通道，貧困地區(qū)大通道骨架基本形成。
2019年，四川出臺(tái)了《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》，新增規(guī)劃貧困地區(qū)高速公路19條、2000公里，并增設(shè)馬爾康至雅安等9條、1900公里高速化公路，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)高速公路或“高速化”公路全覆蓋，將徹底改變貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后局面。
完成“兩通”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在通硬化路方面，“十八大”以來，四川累計(jì)投入資金1734億元，新改建農(nóng)村公路17萬公里，實(shí)施安全生命防護(hù)工程5.3萬公里、渡改橋887座、溜索改橋77座，危橋改造1013座，農(nóng)村公路總里程達(dá)29.2萬公里，位居全國第一。新增346個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和16457個(gè)建制村通硬化路，分別占全國同期總量的40%和75%，于2019年提前一年實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路”，基本解決了廣大農(nóng)村群眾出行難題，有力支撐貧困地區(qū)脫貧奔康。
通客車方面，四川實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車。農(nóng)村客運(yùn)班線發(fā)展到7393條，營運(yùn)車輛達(dá)到2.4萬輛，年平均日發(fā)班次居全國第一，提前三個(gè)月全面實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。
同時(shí)，針對農(nóng)村客運(yùn)車型不一、標(biāo)識不規(guī)范等問題，四川啟動(dòng)實(shí)施了鄉(xiāng)村客運(yùn)“金通工程”，以統(tǒng)一車身外觀、統(tǒng)一駕駛員工牌工裝、統(tǒng)一鄉(xiāng)村客運(yùn)標(biāo)識、統(tǒng)一監(jiān)管投訴平臺(tái)等“四個(gè)統(tǒng)一”為抓手，建設(shè)美麗清新、安全綠色、便捷優(yōu)質(zhì)、精細(xì)管理的人民滿意鄉(xiāng)村客運(yùn)，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)與鄉(xiāng)村旅游、電商物流、郵政快遞等融合發(fā)展，打造新時(shí)代鄉(xiāng)村運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的“四川品牌”。
農(nóng)村因路而興，產(chǎn)業(yè)因路而旺。例如，樂山市井研縣通過在公路建設(shè)的推動(dòng)下融合30萬畝柑橘產(chǎn)業(yè)，建設(shè)“百里產(chǎn)業(yè)大環(huán)線”，打造“中國西部雜柑之鄉(xiāng)”，全面助推脫貧攻堅(jiān)。產(chǎn)業(yè)環(huán)線建立了“糧經(jīng)飼統(tǒng)籌、農(nóng)牧漁結(jié)合、種養(yǎng)加一體、一二三融合發(fā)展”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋縣域?qū)崿F(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值22億元，農(nóng)村居民人均可支配收入達(dá)16215元。以路興業(yè)、以業(yè)增收，當(dāng)?shù)亟Y(jié)合實(shí)際，讓“交通+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式讓致富之路越走越寬闊。(完)
