春運(yùn)期間 “下班”后的復(fù)興號去哪了？

　　【解說】隨著春運(yùn)出行高峰的到來，復(fù)興號也進(jìn)入緊急值班狀態(tài)。很多人都會好奇，時(shí)速如此高、運(yùn)行如此平穩(wěn)的它們，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，記者來到中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南東動車所，揭秘復(fù)興號的“夜生活”。

　　【解說】濟(jì)南東動車所是山東目前最大的動車所，承擔(dān)著濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專等線路在濟(jì)南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里享受一場360度無死角的“SPA”。

　　【同期】濟(jì)南東動車所專項(xiàng)修班組工長 王瀟

　　它是先經(jīng)過外皮清洗和踏面檢測的，這是在庫外進(jìn)行的一個(gè)流程，在庫外經(jīng)過踏面檢測之后初步的對踏面和車頂受電弓的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)核對，如果有超限或者報(bào)警的地方，這個(gè)需要我們?nèi)斯ぴ龠M(jìn)行測量。車進(jìn)來之后，在動車庫內(nèi)，等車斷電降弓以后，班組進(jìn)行徹底的進(jìn)一步檢修，班組檢修的話基本分為三個(gè)地方，就是車頂、車內(nèi)和車下的一個(gè)檢修，這是分三個(gè)崗位同時(shí)進(jìn)行。

　　【解說】進(jìn)入檢修庫后，專業(yè)“醫(yī)師”開始對復(fù)興號進(jìn)行全面檢查。設(shè)備檢修完畢后，列車還要斷電，車下檢修機(jī)械師會對復(fù)興號的走行部、牽引、制動等設(shè)備進(jìn)行檢查。車內(nèi)檢修機(jī)械師要對列車座椅、茶爐、空調(diào)、衛(wèi)生間、電視廣播系統(tǒng)等設(shè)施進(jìn)行試驗(yàn)、檢查。

　　【同期】濟(jì)南東動車地勤機(jī)械師 李奎延

　　(我)平常主要負(fù)責(zé)的工作就是復(fù)興號兩頭司機(jī)室，功能檢查，包括靜態(tài)作業(yè)和動態(tài)作業(yè)兩大部分，靜態(tài)作業(yè)主要是檢查旋鈕、按鍵、包括各個(gè)系統(tǒng)，包括蓄電池、電壓這些常用的。動態(tài)的話主要是牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，說白了就是一個(gè)是動力系統(tǒng)，一個(gè)是剎車系統(tǒng)，主要這兩塊比較重要，整個(gè)司機(jī)室相當(dāng)于復(fù)興號的一個(gè)大腦嘛。

　　【解說】目前，濟(jì)南東動車所已配備動車組運(yùn)用檢修設(shè)備42類69臺(套)，均具備使用條件。年底前，檢修生產(chǎn)人員配至260人左右。檢修時(shí)，長編車(也就是常說的16列編組)一般車下需要4人，車頂2人，司機(jī)室1人；短編車(也就是常說的8列編組)一般車下需要2人，車頂2人，司機(jī)室1人。

　　【同期】濟(jì)南東動車所專項(xiàng)修班組工長 王瀟

　　車輛入庫之后靜態(tài)作業(yè)開始，到動態(tài)實(shí)驗(yàn)結(jié)束，把車輛平安地送到線上的話是需要4個(gè)小時(shí)的檢修時(shí)間。春運(yùn)期間的話，整個(gè)濟(jì)南東動車所是有36組車，每天需要有36組車進(jìn)行檢修，動車所檢修任務(wù)的話人員基本上就是24小時(shí)值班，24小時(shí)保證每個(gè)車回來之后都具備它的檢修能力。

　　【解說】動車組列車高速平穩(wěn)的運(yùn)行，“硬幣久立不倒”，與中國高鐵動車組制造技術(shù)、鋼軌打磨技術(shù)、線路精密設(shè)計(jì)以及車輛維護(hù)是分不開的。春節(jié)臨近，同許許多多默默堅(jiān)守在崗位上的工作人員一樣，鐵路人也將用他們的奉獻(xiàn)和愛，保障每一位乘客的平安出行。

　　郝學(xué)娟 濟(jì)南報(bào)道