中歐班列首發(fā)地崛起開放產(chǎn)業(yè)新城
中歐班列首發(fā)地崛起開放產(chǎn)業(yè)新城
新華網(wǎng)重慶7月27日電(王龍博)十年前，全國首趟中歐班列從重慶國際物流樞紐園區(qū)發(fā)出。
十年后，一座全球要素集聚、人氣商氣旺盛的開放產(chǎn)業(yè)新城正拔地而起。
十年間，從零星的中歐班列去往歐洲，到如今東西南北四向通道匯聚于此，大通道帶動大物流、大口岸帶來大產(chǎn)業(yè)。
如今，黃金灣·智谷、自貿(mào)區(qū)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)中心等一批城市產(chǎn)業(yè)地標(biāo)基本建成，“一帶串一湖、六片成多園”的城市構(gòu)想初步成型。
這座開放產(chǎn)業(yè)新城的崛起，堪稱內(nèi)陸開放從無到有、由腹地到前沿的范例。
“那天，我使勁搖擺手中的信號旗，機(jī)車汽笛聲鳴響，班列緩緩駛出站臺，內(nèi)心說不出的激動?！敝貞c團(tuán)結(jié)村火車站站長張信回憶起十年前的一幕。那時候的重慶國際物流樞紐園區(qū)周邊，還是一片“好山好水好荒涼”的城市遠(yuǎn)郊。
翻閱世界歷史，一個地區(qū)的開放往往與交通密切相關(guān)
2011年3月19日，首趟從重慶國際物流樞紐園區(qū)開出的中歐班列，讓重慶與歐洲的時空距離從40多天縮短至15天左右。
“一帶一路”倡議提出后，依托中歐班列的開行經(jīng)驗，重慶的開放步伐不斷加快，逐步構(gòu)建起四通八達(dá)的國際物流大通道網(wǎng)絡(luò)。
向西，中歐班列(渝新歐)開行總量超過8000列，在國內(nèi)眾多中歐班列中開行時間最早、數(shù)量最多、運(yùn)輸貨值最大、帶動產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)。
向南，重慶率先發(fā)起建設(shè)的西部陸海新通道，打通西部內(nèi)陸最近出海通道，并通過與中歐班列接駁，實現(xiàn)了“一帶”和“一路”牽手，目前已達(dá)全球106個國家和地區(qū)的304個港口。
向北，“渝滿俄”班列從重慶出發(fā)，深入俄羅斯乃至中東歐廣袤腹地，串聯(lián)中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊。班列自2017年迎來首次回程，現(xiàn)已實現(xiàn)常態(tài)化定期開行。
向東，除長江黃金水道外，“渝甬”班列一路向東抵達(dá)沿海港口，隨后接入世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
這些國際聯(lián)運(yùn)大通道的地理和經(jīng)濟(jì)樞紐，理所當(dāng)然是重慶國際物流樞紐園區(qū)。
不久前，一列滿載奧迪轎車的中歐班列抵達(dá)重慶國際物流樞紐園區(qū)，這也是奧迪常態(tài)化陸上運(yùn)輸項目落地園區(qū)的首列專列。
重慶可以直接進(jìn)口汽車，依托的是重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的鐵路口岸和整車進(jìn)口口岸。
2013年底，內(nèi)陸首個對外開放的國家一類口岸——重慶鐵路口岸正式獲批。
經(jīng)多年發(fā)展，重慶鐵路口岸已建成整車進(jìn)口口岸、國際郵件互換局鐵路口岸中心，并獲批全國第四個首次進(jìn)口藥品和生物制品口岸。
“整車進(jìn)口口岸率先通過了歐洲十大整車品牌鐵路運(yùn)輸測試，并成功落地重慶唯一的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)功能，完成了重慶市第一票進(jìn)口整車保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)。” 重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理韓超說。他表示，隨著軟硬件配套逐步完善，得到保時捷、奧迪等主機(jī)廠的肯定，口岸已被確定為多個進(jìn)口車品牌鐵路常態(tài)化運(yùn)輸項目的指定口岸。
截至目前，重慶整車進(jìn)口口岸已累計進(jìn)口整車超過23000臺，貿(mào)易規(guī)模、運(yùn)營機(jī)制、產(chǎn)業(yè)成熟度均為內(nèi)陸之首，即使與部分沿?？诎断啾纫膊宦湎嘛L(fēng)。
“肉類、水果、糧食等水港、空港的口岸功能也逐步延伸至鐵路港，形成共同開放的新格局?！表n超說，口岸功能區(qū)全面建成后，預(yù)計該區(qū)域有望實現(xiàn)2000億元的外貿(mào)規(guī)模。
機(jī)遇是最好的招商名片
今年4月，綠地重慶世界中心項目正式落地重慶國際物流樞紐園區(qū)，項目將開拓國際貿(mào)易、終端零售、商業(yè)運(yùn)營、商貿(mào)物流領(lǐng)域等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“項目定位助力成渝雙城相向發(fā)展的支撐性和引領(lǐng)性項目，形成重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的重要門戶?！本G地集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人信心十足。
與綠地一樣因看中開放優(yōu)勢而紛至沓來的企業(yè)，還包括美國安博、普洛斯，澳大利亞嘉民，淡馬錫豐樹，意大利維龍等跨國企業(yè)。
曾經(jīng)的城市遠(yuǎn)郊，如今入駐企業(yè)已超過4000家，其中不乏一批優(yōu)質(zhì)的物流和金融企業(yè)。他們借助這里的開放優(yōu)勢形成新的產(chǎn)業(yè)矩陣，同時也為西部內(nèi)陸催生新的開放業(yè)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)是路徑，金融是保障。近年來，重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司利用中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的機(jī)遇，積極探索全球融資，在2016年、2019年兩次出海，成功發(fā)行獅城債的基礎(chǔ)上，又于近期啟動了2021年度的海外發(fā)債系列路演，再次博得全球資本市場的矚目。
當(dāng)前，該公司正致力于打造全業(yè)態(tài)覆蓋的金控集團(tuán)，通過參股、全資和引資等形式，初步構(gòu)建了以市級物流金融平臺為核心，涵蓋產(chǎn)業(yè)投資基金、融資、擔(dān)保、互聯(lián)網(wǎng)小貸等業(yè)態(tài)的金融公共服務(wù)體系，構(gòu)建區(qū)域性供應(yīng)鏈金融中心，為重慶建設(shè)國際門戶樞紐城市提供更大支撐。
為賦能口岸產(chǎn)業(yè)，重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司還推動“美元快付”、“口岸產(chǎn)融數(shù)據(jù)平臺”等金融服務(wù)平臺投運(yùn)，并協(xié)力西部陸海新通道融資結(jié)算場景上線，結(jié)合園區(qū)政企銀交流平臺建設(shè)，構(gòu)筑了金融綜合服務(wù)的生態(tài)圈。
高質(zhì)量發(fā)展帶動高品質(zhì)生活
這里不光是開放高地、經(jīng)濟(jì)腹地，而且依山傍水、綠色生態(tài)。地處中梁山、縉云山兩條山脈帶，坐擁梁灘河等水域資源，是重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)融合巴渝山水風(fēng)貌現(xiàn)代公園都市的天然優(yōu)勢。
“從生產(chǎn)屬性的園區(qū)到生活屬性的城市，我們正瞄準(zhǔn)打造國際門戶樞紐城市新地標(biāo)?！绷_書權(quán)說。
近年來，重慶國際物流樞紐園區(qū)通過規(guī)劃提檔，啟動內(nèi)陸開放高地集中展示區(qū)及周邊區(qū)域規(guī)劃研究，“一帶串一湖、六片成多園”的空間規(guī)劃成型。臨梁灘河打造25公里公共活力風(fēng)情帶，結(jié)合千畝大成湖核心景觀，劃分國際物流口岸、物流金融貿(mào)易、科創(chuàng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)、濱水融合示范、研發(fā)創(chuàng)新合作、綜合服務(wù)六個功能片區(qū)，形成五云湖中心園、物流聯(lián)運(yùn)樞紐園、國際綜合商貿(mào)園等功能園區(qū)，宜居宜業(yè)宜游新城規(guī)模初顯。
羅書權(quán)表示，按照規(guī)劃，園區(qū)還正加快市政道路、公園、學(xué)校等配套功能建設(shè)，并強(qiáng)化城市軸線、山脊線、水岸線、天際線和巴渝風(fēng)貌的規(guī)劃設(shè)計，形成親水、近山空間，構(gòu)建疏密有度、山水共融的新時代城市形象。
據(jù)了解，重慶國際物流樞紐園區(qū)將力爭到2030年基本建成城市人口30萬，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)1000億元，產(chǎn)值3500億元、稅收達(dá)150億元。進(jìn)一步建成交通物流網(wǎng)絡(luò)便捷高效，現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)完備，國際商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)發(fā)展，公共服務(wù)水平和質(zhì)量全國領(lǐng)先，營商環(huán)境躋身一流的有國際影響的產(chǎn)城景融合發(fā)展的城市樣板。
